Autobanden worden bij Profile altijd gebalanceerd als ze voor de eerste keer op de velg worden gemonteerd. We balanceren ook als de wielen na reparatie opnieuw worden aangebracht. De balans van de banden moet je controleren wanneer zich de eerste tekenen van trillingen voordoen. Als je langer doorrijdt zal de onbalans erger worden. Dit komt het rijcomfort en de veiligheid niet ten goede. Dit geldt zowel voor winterbanden, zomerbanden en 4-seizoenenbanden.
Langzaam heen en weer bewegend stuur bij lage snelheden (40 tot 70 km/uur). De band kan hierbij ovaal zijn. Dit is meestal niet meer te corrigeren met een balanceerapparaat. Aangeraden wordt om de band te laten behandelen met een tire trimmer (egaliseerapparaat) of te vervangen door een nieuwe band.
Trillend stuur of andere delen in het interieur bij hogere snelheden (100 tot 140 km/uur). Dit duidt op een onbalans en kan meestal worden opgelost met balanceren. Afhankelijk van de grootte van de onbalans kunnen er klachten optreden van licht trillen tot hard schudden.
Vervang trailerbanden bij:
Dit hangt af van de slijtage van je banden en de profieldiepte. De wettelijke limiet van 1,6 mm is de absolute ondergrens. Wij raden we aan om vrachtwagenbanden proactief te controleren, te permuteren of te herprofileren. Zo rek je de levensduur maximaal voordat totale vervanging nodig is.
Zodra de temperatuur boven de 7°C blijft, meestal in maart of april.
Bij klein onderhoud controleren wij jouw auto op meer dan 25 onderhoudspunten. We controleren de autobanden, uitlaat, schokdempers en remmen van de auto nauwkeurig, net als de filters en ruitenwissers. We checken ook of de lampen goed staan afgesteld, vullen vloeistoffen bij en we vervangen of verversen de olie en het oliefilter.
Dé universele spanning bestaat helaas niet. De aanbevolen spanning hangt af van belasting van je as, bandenmaat en het type transport. Het regelmatig controleren van de bandenspanning van een vrachtwagen is cruciaal: een afwijking kan al snel leiden tot 5% meer brandstofverbruik en versnelde slijtage.
De wettelijke minimale profieldiepte is in de meeste landen 1,6 mm. Echter, voor optimale veiligheid en grip in de sneeuw wordt een minimale profieldiepte van 4 mm sterk aanbevolen. In landen als Oostenrijk en Bosnië-Herzegovina is 4 mm zelfs wettelijk verplicht.
Dat varieert enorm. Een truck op de snelweg verslijt zijn rubber heel anders dan eentje op een industriële werf. Maar één ding is universeel: met een proactief bandenbeheer (inclusief tijdige wielwissels, draaien op de velg en bandeninspecties met bijpompen) verhoog je het aantal kilometers per band met wel 20%.
