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Système de télégonflage

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Système de pression de pneus pour tracteurs et automonteurs

 

En diminuant la pression des pneus de tracteur vers 1.1 jusque 0.8 bars lors de travaux dans les champs, le patinage reste très limité. D’autre part, l’augmentation considérable de la surface de contact réduit fortement l’orniérage.

Ces 2 facteurs sont primordiaux afin de limiter la compaction de sol et les dégâts à la structure. Un autre avantage non négligeable, la consommation de carburant peut diminuer jusqu’à 10% !
La puissance du véhicule sera mieux exploitée, de par la diminution du patinage et de l’orniérage. L’effet ‘’montée’’ sera réduit. La combinaison de ces paramètres entraîne aussi une diminution de la demande de traction globale du chantier.
Pendant le transport, les pneus peuvent être ramenés à une plus haute pression, de sorte à réduire la résistance au roulement et l’usure des pneus. Pour le transport lors des opérations de récolte, la pression peut être adaptée à la charge et aux circonstances.

Regonfler les pneus pour le transport, permettra une nette diminution de la résistance au roulement, ce qui a un effet positif sur la consommation de carburant (diminution de +/- 10%) ainsi que sur la durée de vie du pneu (moins de développement de chaleur, donc usure moindre).
Il est bien entendu également possible d’équiper d’un télégonflage un véhicule tracté, à un ou plusieurs essieux, tels que bennes, épandeurs de fumier, épandeurs de lisier, épandeurs d’engrais ou pulvérisateurs.



Combiner

Le système est conçu pour être modulable, de sorte à facilement pouvoir combiner ou élargir le champ d’action.
Exemple :
• Nous avons un tracteur équipé du système de télégonflage, avec boîtier de commande en cabine.
• On va y atteler un tonneau à lisier, pourvu du système de télégonflage.

Le tout pourra être commandé depuis le même boîtier de commande en cabine.
On peut de la sorte utiliser plusieurs équipements différents et même utiliser le boîtier dans plusieurs tracteurs équipés du système.










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